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侧气囊成为常态

2019-12-10 03:03:08 来源:环球网
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根据新的政府安全规则,侧面安全气囊可能会被添加到标准车辆功能列表中,要求车辆改善侧面碰撞事故中的保护。

美国国家公路交通安全管理局将于周三公布拟议的新标准。 在发布最终规则之前,该机构正在给汽车制造商,安全倡导者和其他人几个月的时间发表评论。

该规则14年来首次更新了侧面碰撞标准,设定了车辆在政府侧面碰撞试验中必须满足的最低标准。 汽车制造商需要确定安装哪种气囊 - 窗帘式或其他 - 以符合要求。

目前,政府碰撞测试可以衡量车辆在38.5英里/小时的碰撞中保护乘员箱子的能力。 新测试将首次测量车辆保护乘员头部和胸部的程度。

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这种变化很重要,因为当汽车乘员被运动型多功能车和其他具有更高保险杠的卡车撞击时,他们面临头部受伤的重大风险。 美国国家公路交通安全管理局表示,在汽车和轻型卡车之间的侧面碰撞事故中,汽车的乘客死亡的可能性要高20倍。

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)管理人员Jeffrey Runge博士表示,更新标

“这将是我们参与任期的最拯救生命的规则,”Runge是一位创伤外科医生。 “我的规则制定议程绝对没有什么更高的。”

每年约有10,000人死于侧面碰撞事故,约占全国道路上死亡人数的四分之一。

预计这些变化将使汽车制造商损失数百万美元,尽管政府和行业都没有公布更准确的数字。

代表10家制造商的华盛顿贸易集团汽车制造商联盟表示,汽车制造商去年12月已达成自愿协议,以改善2009年的侧面碰撞安全性。

但安全倡导者表示,NHTSA的干预是必要的,因为无法保证汽车制造商会采取行动。

“这是一次非常严重且致命的事故,目前的标准还不够,”发布消费者报告的消费者联盟高级副总裁R. David Pittle说。

目前有几种气囊作为车辆上的标准或可选设备提供。 有些从门上充气,有些从天花板上充气。 有些车辆有两个独立的气囊来保护躯干和头部,而另一些则提供一个组合袋。

2004款车型中有27%的车辆采用标准侧气囊保护头部; 根据保险行业组织保险业研究所的研究和碰撞测试,另外17%的人提供这些安全气囊作为选择。

该研究所表示,保护头部的侧气囊已被证明能够将死亡人数减少多达45%。 该研究所表示,仅保护胸部的侧气囊只能减少11%的死亡率。

责任编辑:疏屠 CN037